Motor na kolo

Pokud chcete motor na kole, ale nechce se vám kupovat elektrokolo, protože je moc drahé, pomalé  nebo máte chuť si něco sami vytvořit. Tak si kupte motor a udělejte si ,,domácí“ elektrokolo, na které bude spolehnutí. Cena motoru je přibližně 2 – 30 tisíc. Výkonost těchto motorů se pohybuje okolo 250 – 1 500 W.

Na výběr je elektromotor pro zadní i přední kolo, nejmodernější novinkou je pak elektromotor do středového náboje.Součásti dodávky motorů bývá detailní návod, se kterým instalaci elektromotoru zvládne téměř každý. Doporučujeme však využít profesionální instalaci elektrosady. Pokud si nechcete instalovat elektromotor na kolo sami, protože se vám nechce nebo se bojíte, že by jste ho špatně přidělali nebo udělali jinou chybu, tak si ho nechte přidělat profesionálními pracovníky, které naleznete ve většině firem.

Elektromotor na přední kolo:  

Umístění motoru na předním kole se užívá především na městská a skládací elektrokola, občas na některá treková elektrokola. Úmístění vpředu je jednodušší z hlediska instalace narozdíl od ostatních variant umístění elektromotoru. Pohon je konstrukčně jednodušší a proto jsou elektrosady a elektrokola s tímto motorem finančně nejvýhodnějším řešením.

Mezi hlavní klady předních motorů patří snadnější manipulace v případě defektu (píchnutí) a jednoduchá konverze takto vybaveného elektrokola zpět na běžné jízdní kolo – stačí zaměnit přední kolo za původní kolo bez přidného elektromotoru, sundat z nosiče baterii a rázem máte z elektrokola obyčejné lehké jízdní kolo. Jedna z dalších výhod předního motoru je ustálení stability, protože je vepředu a vzadu bývá umístěn akumulátor, tudíž je vše vyvážené. Nevýhoda spočívá v tom, že když chcete najet na obrubník tak se vám přední kolo, které je zatíženo motorem bude špatně nadzvedávat.

Elektromotor na zadní kolo:

Klady a zápory tohoto řešení jsou v podstatě opakem kladů a záporů umístění motoru na předním kole. Motor na zadním kole má lepší přenos točivého momentu na terén a nehrozí zde tolik proklouznutí. Také manipulace s předním kolem a tím i ovládání kola bude jednodušší, než u pohonu na předním kole, s tímto obrubník přejedete mnohem snadněji. Samozřejmě nevýhodou je nerovnoměrné umístění vyšších hmotností elektromotoru a akumulátoru do zadní části kola. Tento problém lze řešit instalací baterie do rámového trojúhelníku.

Photo by MustangJoe (Pixabay)

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*